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Raid Paris Dakar par avion:

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	F3V Offline Joined: 26 Jul 2007 Posts: 225 Indicatif: Xf037 Point(s): 225 Moyenne de points: 1.00

Post subject: Raid Paris Dakar par avion:

Le but du jeu : est de relier Paris à Dakar, une étape par jour au minimum Les avions que l'on peux engager: DC-3, L-10 Electra, Howard 500... en gros que des petits bimoteur à moteur piston (et par de jet ni de turboprop) Ceci n'est pas une course ni un raid, je vais faire ceci seul et posterai des screen jour après jour, si je trouve l'expérience intéréssante, je lancerai cette course ouverte à tous, soit sous la forme du Paris Dakar soit Paris -> le Cap (afrique du sud) qui là serait un raid beaucoup plus difficile à faire Les étape du Paris Dakar "avion": Paris - Perpignan: 684 km Perpignan - Alger: 688 km Alger - Casablanca: 1015 km Casablanca - Las Palma (Canaries): 921 km Las Palmas - Nouakchott: 1154 km Nouakchott - Dakar: 447km _________________

Posted: 16/09/2007 14:58:43

	Yucks Offline Joined: 30 Mar 2006 Posts: 500 Indicatif: Xf028 Point(s): 265 Moyenne de points: 0.53

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Sympa... j'espère que tu t'attachera à préparer des plans de vols complets... c'est tout l'intérêt aussi... Et je suis impatient de lire tes débriefing... D'ailleurs, ça fait longtemps que je n'en ai plus fait un, non? _________________ Mouais, mais là, je dubite sec quand même... Non, ce n'est pas vulgaire, cela signifie seulement que le doute m'habite...

Posted: 16/09/2007 15:08:23

	F3V Offline Joined: 26 Jul 2007 Posts: 225 Indicatif: Xf037 Point(s): 225 Moyenne de points: 1.00

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Pour l'instant je suis plus dans la faisabilité du projet, car dans l'immédiat, sur la 5e étape un Electra n'a pas assez de rayon d'action (à 4 kilomètres pret), je dois donc trouver un autre point d'arrivée, sinon ayant volé au Maroc il y a peu le contrôle aérien n'est pas aussi stricte qu'en France, d'ailleur je n'ai pas eus le moindre contrôleur sur le voyage. Pour les Breefings et heures de départ il faut que je voix sur le terrain car en afrique il y a pas mal de pièges, par exemple le Maroc à la tombée du jour on peux avoir un brouillard de 10.000 mètres jusqu'au sol, par vagues avec une visu à mpême pas un kilomètre... En conclusion, dans un premier temps, Paris Dakar c'est déjà assez long... je dois en plus étudier les reliefs.... _________________

Posted: 16/09/2007 15:18:49

	spitfire220 Offline Joined: 17 Feb 2006 Posts: 801 Indicatif: Xf009 Localisation: Ath (Belgique) Point(s): 408 Moyenne de points: 0.51

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il faut travailler en IFR total alors... _________________ Si tu ne veux pas te faire descendre, ne voles jamais plus de 30 secondes en ligne droite... «Never in the field of human conflict was so much owned by so many to so few». Winston Churchill. 20/08/1940

Posted: 17/09/2007 11:19:39

	F3V Offline Joined: 26 Jul 2007 Posts: 225 Indicatif: Xf037 Point(s): 225 Moyenne de points: 1.00

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non car si seulement tu as le relief sur ton GPS le tour est joué, je suis occupé à "fignoler" les étapes, j'ai revu l'avant dernière et la dernière étape elle sont désormais à peu pret de la même distance, je vais étudier le climat dans le coin sous IVAO local (et avec mon Superconstelation de guerre elctronique) j'ai déjà les fréquences et il me faut photographier les pistes pour les breefings. Le principe fondamental est que ce n'est pas une course, chacun prend le temps qu'il lui faut et navigue comme il veut... _________________

Posted: 17/09/2007 21:14:46

	F3V Offline Joined: 26 Jul 2007 Posts: 225 Indicatif: Xf037 Point(s): 225 Moyenne de points: 1.00

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J'ai décidé de revoir le tracé, des étapes moins longues, plus nombreuses avec une vrai survol de l'Atlas et plus de désert celà va prendre un moment au niveau de la préparation mais ça va avoir de la geule, je penses _________________

Posted: 18/09/2007 16:26:02

	F3V Offline Joined: 26 Jul 2007 Posts: 225 Indicatif: Xf037 Point(s): 225 Moyenne de points: 1.00

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Voilà le tracé définitif avec un bon passage par le Sahara et le passage de l'Atlas par ses plus hauts sommets (niveau FL 150 minimum), je suis en train de fignoler les biefings étapes et je fais des reconnaissances météo pour avoir une idée de ce qui nous attend là bas à toutes heures du jour et de la nuit. Je vous épargne le tracé des deux premières étapes (Paris - Perpignan et Perpignan - Alger) total de 9 étapes _________________

Posted: 20/09/2007 13:08:03

	F3V Offline Joined: 26 Jul 2007 Posts: 225 Indicatif: Xf037 Point(s): 225 Moyenne de points: 1.00

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Un avant gout des réjouissances: http://virtualflyinglegend.yoo7.com/Operations-speciales-f6/Paris-Dakar-par… _________________

Posted: 21/09/2007 13:25:47

	spitfire220 Offline Joined: 17 Feb 2006 Posts: 801 Indicatif: Xf009 Localisation: Ath (Belgique) Point(s): 408 Moyenne de points: 0.51

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Pour quelle date débute-t'on le vol? _________________ Si tu ne veux pas te faire descendre, ne voles jamais plus de 30 secondes en ligne droite... «Never in the field of human conflict was so much owned by so many to so few». Winston Churchill. 20/08/1940

Posted: 21/09/2007 14:49:14

	F3V Offline Joined: 26 Jul 2007 Posts: 225 Indicatif: Xf037 Point(s): 225 Moyenne de points: 1.00

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d'ici peu, j'ai encore un reco à faire sur l'Atlas pour être sur niveau de navigation et du relief qu'on ai pas de surprise, niveau météo je sais à peu pret à quoi se tenir, je penses un coup d'envoi dimanche ou lundi, je vais me débrouiller pour finir les briefings avant _________________

Posted: 21/09/2007 18:23:33

	F3V Offline Joined: 26 Jul 2007 Posts: 225 Indicatif: Xf037 Point(s): 225 Moyenne de points: 1.00

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aller départ demain à partir de 13 heures! Les briefings: http://virtualflyinglegend.yoo7.com/Operations-speciales-f6/Briefings-Paris… _________________

Posted: 21/09/2007 19:59:11

	spitfire220 Offline Joined: 17 Feb 2006 Posts: 801 Indicatif: Xf009 Localisation: Ath (Belgique) Point(s): 408 Moyenne de points: 0.51

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Je ne pourrai pas être présent pour le départ je vais participer à une fête donnée par les forces américaines du Shape ce samedi... Pour infos, le Shape est le Supreme Headquarter Allied Power in Europe... _________________ Si tu ne veux pas te faire descendre, ne voles jamais plus de 30 secondes en ligne droite... «Never in the field of human conflict was so much owned by so many to so few». Winston Churchill. 20/08/1940

Posted: 21/09/2007 21:07:18

	F3V Offline Joined: 26 Jul 2007 Posts: 225 Indicatif: Xf037 Point(s): 225 Moyenne de points: 1.00

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pas grave les départ peuvent se faire jusqu'au 30 de ce mois... _________________

Posted: 22/09/2007 01:22:32

	spitfire220 Offline Joined: 17 Feb 2006 Posts: 801 Indicatif: Xf009 Localisation: Ath (Belgique) Point(s): 408 Moyenne de points: 0.51

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Voilà, ma première étape est réalisée... Après un décollage sous un temps pluvieux, cela s'est nettement amélioré par la suite, un vol sans encombres et une arrivée assez facile. Cependant il est vrai que cet appareil, le H-500 est parfois surprenant... Au départ de LFPM, sous la pluie: La suite plus calme, même si le traffic était présent et que le ciel était encombré... : Approche et visuel sur la piste: A l'arrivée: et au prking: _________________ Si tu ne veux pas te faire descendre, ne voles jamais plus de 30 secondes en ligne droite... «Never in the field of human conflict was so much owned by so many to so few». Winston Churchill. 20/08/1940

Posted: 24/09/2007 14:53:32

	F3V Offline Joined: 26 Jul 2007 Posts: 225 Indicatif: Xf037 Point(s): 225 Moyenne de points: 1.00

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C'est vrai qu'à une occasion j'ai fais une traversée Perpignan Corse sans jamais passer en dessous des 580 km/h à cette vitesse c'est vite bouclé _________________

Posted: 24/09/2007 17:24:49

	spitfire220 Offline Joined: 17 Feb 2006 Posts: 801 Indicatif: Xf009 Localisation: Ath (Belgique) Point(s): 408 Moyenne de points: 0.51

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Voilà que ce jour je viens de faire Alger - Hassi Messouad en 1 h 20 minutes, sous un ciel mi-figue mi-raisin, voici avnat tout le résumé de Perpignan-Alger... Au départ tout semblait clair, mais bien vite le ciel s'est engorgé et ne me laissait plus voir quoi que ce soit au sol. On quitte donc le parking pour s'aligner et se lancer à l'aventure: La piste en service: et au revoir Perpignan... Bien vite on quitte la côte francaise et on gagne alors la Méditérannée: Au dessus de l'eau et la cote française qui s'éloigne: Audessus de l'eau, le temps semble plutot couvert et cette couverture me suivra jusqu'en Afrique: Cependant, arrivé sur ce continent, le temps semble plus dégagé et tant mieux: Temps clair pour la suite et arrivée à Alger: La continuité... Après s'être posé à Alger, on en est pas encore au bout du voyage, donc il faut continuer pour arriver à bon port. Le temps semble calme, et on prend le départ: Et bien vite la piste s'éloigne Je décide de monter à 15000 pieds pour être au dessus de la couche nuageuse qui semble s'épaissir au fuir et à mesuer que j'avance: Puis le temps s'éclairci, cependant je rencontre d'assez fortes turbulences, pas le temps de se servir un café... Et puis le désert.. faut mieux pas tomber en panne et se trimballer le retour à dos de chameau... Si le vol au dessus du désert se passe très bien et faicilement, mon approche semble être perturbée par un temps pas très favorable... la couche nuageuse s'épaissi méchament à 40 nautiques de Hassi-Messouad. Cependant, j'espères que plus bas en altitude le temps sera plus dégagé... mais J'ai du me résoudre à faire avec, et continuer dans cette purée de pois... Il me fallait presque être posé pour voir le tarmac... Et enfin, tant bien que mal, j'ai pu me poser sur "Ouarsazaaaatttt" Et enfin Piste dégagée, au parking... _________________ Si tu ne veux pas te faire descendre, ne voles jamais plus de 30 secondes en ligne droite... «Never in the field of human conflict was so much owned by so many to so few». Winston Churchill. 20/08/1940

Posted: 02/10/2007 12:29:59

	F3V Offline Joined: 26 Jul 2007 Posts: 225 Indicatif: Xf037 Point(s): 225 Moyenne de points: 1.00

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ah ce Howard 500, un monstre! je viens de cloturer une étape au dessus du désert, par un temps idéal à une vitesse moyenne de 584 km/h, je ne savais pas moi même qu'on pouvait le faire grimper à ces vitesse là et encore je n'étais pas à l'altitude idéale du H-500 _________________

Posted: 02/10/2007 17:52:43

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